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大连地铁5号线青云街站至桃源站盾构区间左线贯

时间:2020-01-12 10:42 作者:admin

  昨日,傲慢连地铁5号线标段桃源站施工现场,青云街站至桃源站盾构区间左线号线海域以南首台完成始发和汲取的盾构机,照样全线首台正在全断面石英岩地层区间掘进的盾构机,也将是海域以南首台二次完成始发的盾构机。“大连7号”为土压平均式盾构机,开挖直径6.47米,盾体连同后配套总长约82米,重约500吨。

  青云街站-桃源站盾构区间左线米,穿越的地层均为强-中风化石英岩,岩层强度高,最大强度到达120Mpa,酿成刀盘磨损紧张和盾构掘进速率慢,均匀每天掘进4环。告竣左线号”将正在桃源站告竣崩溃、过站、拼装和调试,估计2020年4月加入到秀月街站-桃源站盾构区间施工。

  “大连7号”始发此后,受众种成分叠加影响,盾构掘进施工一度受到很大限制。青云街站场所狭隘,渣土存放量有限,且渣土含水量高,呈流塑状,外运相等贫困,紧张影响盾构施工的延续性;地层赋水量大,易发作喷涌,对管片样子影响大,极易酿成管片上浮;岩层强度高,刀具磨损紧张、改换频仍,且刀盘易结泥饼,极大影响掘进功用。面临贫困,项目部通过加强注浆封环力度、动态调节同步注浆配合比、推广二次注浆、实时检测成型地道,确保盾构样子和线形;通过增筑渣土存放池、低浸渣土含水量、密封渣土运输车等,管理了渣土存放和外运困难,保障了盾构施工延续性;通过强化盾构维修保重、实时改换刀具、合理配置掘进参数等,进步了硬岩地层盾构掘进功用。

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